疫情催生无接触式销售,汽车电商能否借势崛起?
就算互联网企业无法深度参与汽车销售，但是却大有垄断销售线索之势，现在4S店自己获得销售线索的成本要远高于互联网 ，而且效果还不好 ，与此同时互联网的报价使得费用体系越来越透明，不只在卖车环节 ，甚至装饰、维修 、金融 、保险和二手车等衍生环节都越来越透明。
对此 ，汽车行业分析师张翔表示，疫情对于线上看车和购车可能有一定的帮助 ，但是作用有限 。“现在大家都在响应政府的号召 ，尽量减少不必要的外出，出行的需求也就减少了 。但是消费者买车的目的还是要出行的 ，如果不能外出 ，那么这个刚需也就没有了。
据益普索Ipsos调研发现，疫情发生后 ，私家车需求增长明显 ，66%的消费者期望使用私家车出行，并考虑在6个月内购买 。娱乐场所的关闭以及线下活动的取消，催生了线上浏览量的增加；与此同时 ，消费者在线上获取汽车相关信息的频次显著提升 。
疫情后降价潮:探店六大豪华品牌,30万级B级车最大降幅近7万?
〖壹〗、那么 ，在这个豪华品牌B级车市场“疯狂”降价的时候，捷豹XEL的表现如何呢？笔者走访了解到 ，近来XEL终端有比较高近8万元的优惠 ，以最低配青春运动版为例，该车官方指导价为298万 ，优惠后已经来到23万以下。
〖贰〗 、日前 ，笔者走访本地多家4S店之后发现，预期中的“降价潮 ”已经全面来临 ，尤其是豪华品牌 ，绝大部分都抛出了比此前年底冲量阶段更具诱惑力的促销政策 。
〖叁〗 、降价背景与幅度2026年燃油车市场出现规模性降价潮，覆盖豪华、合资 、国产三大阵营 。
〖肆〗 、在2023年这个春天 ，雪铁龙、标致两大品牌 ，在中国开始“刮骨疗伤 ”，以一种置之死地而后生的壮烈姿态，强势下压自己的费用 ，从而提升自己的竞争力。
〖伍〗 、豪华B级车阵营中 ，也不是没有降幅超5万的产品，比如来自奥迪的A4L 。
〖陆〗 、0万——奥迪A4L 30万左右的购车预算 ，最有性价比的莫过于奥迪A4L 。
上海首现汽车经销商疫情?4S店硬核防疫进入关键期
月7日 ，上海政府官方媒体发布最新确诊病例情况。截至2月6日，上海共发现确诊病例269例 ，其中 ，出现单位同事3起、混合（家庭 、亲属和单位同事都有）3起的聚集性疫情 。在公布的涉及区域和场所中，安吉斯铭汽车销售服务有限公司赫然在列 。
但是 ，就在前两天 ，国内汽车业最硬核的抗疫举措出炉了，上汽通用五菱高层大胆构想 ，提出组织经销商资源生产国内最急需的口罩的超常规想法。上汽通用五菱提出调动供应商资源生产口罩的计划 ，得到广西和当地政府的大力支持。
最近这段时间，积极拓展线上看车渠道，对接线上客户资源已经成了4S店的必修课 。除了最后的提车环节 ，之前所有步骤几乎都可以借助互联网开展 ，其实，这早已成为了年年都在考量的汽车销售趋势 。只是之前经销商更愿意依靠线下的销售方式 ，纯粹的线上展厅很少见。
福特 2月6日福特制定了销售政策 、资金支持、服务三类共八项政策 ，为经销商减压 。2月所有提车量（不含锐际）都给予 75 天免息的资金支持，特地针对湖北地区 ，减免了该区域的经销商2月所有应付利息 。最后 ，“加速经销商返利支持政策”增强了现金流能力，经销商支出更少 ，回款更快。
汽车经销商调查出结果,新冠大疫考验中国汽车业之五
新冠疫情的持续发酵牵挂着每一个人的心 ，汽车商业评论曾经就其对汽车经销商的影响做过一组采访（《武汉一家奥迪4S店高管自述，新冠大疫考验中国汽车业之二》《店总说复工申请已经提交 ，新冠大疫考验中国汽车业之三》） ，后续文章我们还会陆续刊出 。
根据中汽协会对汽车行业企业的调查结果，零部件企业在此次事件中所受的影响更大 。部分体量较小、抗风险能力较弱的中小企业（主要以零部件企业为主）或将面临破产倒闭的困境，大楼坍塌仅在瞬间。
但中国汽车流通协会日前发布数据 ，截止至2月12日 ，协会调研的60家经销商集团，共计3997家汽车4S店中 ，综合复工率仅为4% 。
疫情下经销商真如“热锅上的蚂蚁 ”?
疫情出现之前 ，车市处于买方市场，因为产品的供应量高于市场的需求量 ，持币而购的消费者占据绝对主导 ，优惠降价+提升用户体验几乎成为经销商的必修课 。
热锅里的蚂蚁 —— 团团转；急的乱转；难熬；坐立不安；走投无路 热锅上蚂蚁 —— 走投无路；团团转 热石头浪蚂蚁 —— 走投无路 睁眼跳黄河 —— 走投无路 走投无路的造句 猫儿给围赶得走投无路，也会变成狮子。塞万提斯 瀑布是江河走投无路时创造的奇迹 。
这消息来得这样突然 ，真如晴天霹雳一般 ，我的心好像变成了一块石头使劲地向下坠着 。 得不到的消息，即是比较好的消息。詹姆斯一世 听了这个消息 ，他急得像热锅上的蚂蚁。 要信赖下属 。公司所有的行政人员 ，每个人都有其消息来源及市场资料 。
有一次，我忘带了钥匙，急得像热锅上的蚂蚁一样 ，没有钥匙我就会受冻挨饿 ，只能静静的等待父母下班。我低着头走路，绞尽脑汁的想办法 ，想的脑细胞都要蹦出来了 。
②对栀子花 ，我有一种别样的情愫，既感到亲切 ，又会生出一丝惆怅 ，忍不住想起老 家，想起如今只能在梦中见到的母亲 。③母亲特别喜欢栀子花 ，不管家搬到哪里 ，她都会在房前屋后栽上几棵。上世纪 70 年 代初，母亲在房子的西头栽了两株栀子树 。
换作是以前 ，他们一定会像只热锅上的蚂蚁急得团团转 ，苦苦思索着该怎么办 。可有了冰箱，每当它看到这种情况时，就会胸有成竹地说：“放进我的肚子里来吧 ，我一定能帮主人们保鲜食物。”果真如此 ，爸爸妈妈放在冰箱的食物几天后再拿出来，鲜味依然不减 ，使得我们全家人都竖起大拇指夸它是个“大功臣 ” 。
车界观察:疫情之后,汽车会涨价吗?
疫情之后汽车费用有可能上涨 ，但也存在多种影响因素，整体走势存在不确定性 。具体分析如下：短期内降价促销的可能性消费者层面：疫情使广大消费者遭受损失 ，个体户收入归零 ，企业职工降薪甚至被辞退，消费能力大幅下降。在消费者无力购车的情况下 ，汽车销量难以推动 ，车企为促进销量，降价是常用手段 。
岚图汽车董事长卢放说得很直接：如果费用再涨 ，最后一定会传到终端 ，形成汽车费用整体的上涨 。
综上，2026年新国标下新能源汽车费用走势取决于车型定位 、电池成本及政策影响，高端车型成本上升压力较大 ，中低端车型可能因电池降价部分抵消涨价 ，但整体购车成本或呈上升趋势。
老车主利益受损持币观望者受益：汽车大V建议消费者暂缓购车，等待车企进一步降价。
总的来说 ，今年这场新冠肺炎疫情确实对各行各业都造成了不小的冲击 ，尤其是汽车产业，近来受到的影响和损失都是非常之大的 。工厂停工 、工人在家待业、消费者无车可买 ，这些都是现在所正面临的一些问题 。
