专题：2026中国汽车论坛

　　2026中国汽车论坛于7月21日-23日在上海嘉定举行。东风日产汽车销售有限公司副总经理王骞出席并演讲 。

　　王骞开门见山
，“2026年的中国车市，合资品牌的难 ，已经不是‘月底手头紧’的小难处
，是打开手机银行看半年流水，发现原来的稳定进项少了一大截 ，得赶紧琢磨新营生的真难处
”
。

　　他回忆说
，当年行业说“得中级车者得天下”，合资品牌是绝对主角 ，发布会的闪光灯追着跑；现在不少媒体写行业稿
，都懒得把合资单独列一行，存在感确实弱了。

　　“6月份合资加外资品牌的市场占比只剩24.5% 。四分之⼀的份额 ，放在三年前没人敢信，今天就实实在在摆在眼前 ”
，他感慨
。

　　但王骞强调，合资品牌面临的从来不是市场份额的缩水 ，而是竞争逻辑的彻底重构。旧合资的底层公式―“外方出技术
、中方出渠道、成本优势换规模
”―已经被中国新能源市场彻底冲垮：技术迭代从五年⼀代变成两年⼀代
，用户需求从“够用就好”变成“既要又要还要 ”，竞争从单点产品力变成全链路体系比拼 。

　　旧公式算不出新答案 ，旧地图找不到新大陆
。他说
，破局的前提，是先把“旧局
”看透 ，再谈“新势”怎么立。

　　“过去三年
，东风日产没观望 、没等待，硬生生蹚出了⼀条路 ” ，他介绍说
，其核心是打破了传统合资旧逻辑，打造了Global标准+本⼟主导深度融合的GLOCAL模式 ，并且转动了“造好车
、卖好车、服务好客户
”的价值飞轮 。

　　“上个月看到别克官宣品牌代⾔的消息，我在微博上发了⼀段感慨
。有朋友开玩笑问我
，同赛道对手有了大动作，你不想着怎么拉开差距 ，怎么还站出来替同行叫好？”
，王骞引述了朋友的疑问。

　　而在其看来，道理很简单——今天的合资阵营 ，早就不是零和博弈的对手 。“我们面对的是同⼀场大考——产品已经完成本土深度迭代
，但用户对合资的刻板印象，还停留在十年前 ”。

　　“有人用技术硬刚开路 ，有人用情感共鸣破圈
，路径不同，但目标完全⼀致：撕掉旧标签 ，让用户重新认识合资新能源
”
，他强调，⼀个品牌的声音掀不起波澜 ，⼀群人同向发力，才能真正打破认知壁垒
。

　　王骞呼吁合资品牌车企
，“不能等用户重新发现我们，要主动站出来 ，亮出新产品 、讲出新故事
、拿出新姿态。观望换不来市场
，躬身入局才有出路” 。

　　他强调，合资只是资本属性 ，从来不是能力的边界
。旧合资的底层公式失灵了
，但几十年沉淀的体系能力、品控标准 、供应链韧性，依然是行业里的稀缺资产。“关键就在于 ，你愿不愿意把这些老家底
，放到新的市场逻辑里去重构
、去激活 ” 。

　　王骞说，中国汽车市场⾜够⼤ ，容得下所有认真造车的玩家；合资新能源的未来
，也从来不是靠一家单打独斗就能闯出来
。“过去几年我们⼀直在主动联动同行伙伴，在技术传播、用户心智上共同造势 ，就是坚信一件事：同行共振，才能把蛋糕做大；携手共进
，才能把路走宽”。

　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅 ，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的
，并不意味着赞同其观点或证实其描述 。