大众汽车周五公布第二季度利润不及预期
，同时放弃2026年营收增长目标。这家德国汽车巨头正为一场大规模业务重组铺路 。

　　根据路孚特汇集的市场一致预期 ，今年4至6月
，大众营业利润为35亿欧元（折合39.8亿美元），同比下滑近10% ，低于市场预期的43亿欧元
。

　　公司同时预警，预计2026年营收最高或将下滑3%；此前大众预测营收最高可实现3%的增长。

　　业绩出炉前不久
，大众证实计划最多裁减10万个岗位，规模为此前披露数字的两倍 。眼下企业承受数十亿欧元关税支出 ，叠加车企日趋激烈的竞争
，大众希望通过裁员扭转利润下滑局面
。

　　本月早些时候，一份广为流传的内部员工备忘录显示 ，首席执行官奥利弗・布鲁姆表示，集团成本水平较同业高出20%
，因此需要进一步削减开支。

　　据报道，大众首席执行官称 ，目前尚无法确定四家面临关停风险的德国工厂的替代用途
，分别是大众汉诺威工厂、茨维考工厂 、埃姆登工厂，以及奥迪位于内卡苏尔姆的生产基地 。

　　大众曾在2024年末与工会达成协议 ，承诺在2030年前不在德国关闭工厂
、不实施强制裁员
。

　　周五早盘
，大众股价下跌3%，年初至今该股累计跌幅接近30%。

　　“我们必须推进第二轮重组 。”

　　大众汽车首席财务官阿诺・安特利茨表示 ，过去12个月汽车行业遭遇重重挑战
，其中包括沉重的关税成本负担
。

　　安特利茨周五接受采访时称：“上述因素持续挤压我们的利润率。目前约4%的利润率水平敲响警钟，我们必须启动第二轮重组 。 ”

　　当被问及大众是否考虑将工厂产能外包给国防工业 ，以此避免工厂关停时
，安特利茨回应：“存在多种备选方案。要知道，我本身并不希望裁员 ，也并不希望关闭工厂
。
”

　　他接着表示：“我们希望优化成本结构、提升生产效率，同时提高工厂产能利用率。如果存在更优方案
，我们自然会予以考量 。”

　　安特利茨认为，相比直接关闭工厂 ，寻找替代解决方案对公司而言要好得多
。