波音公司周二发布的2026年第二季度财报显示 ，得益于商用飞机交付量增加
，公司营收和现金流均实现显著增长，但受“空军一号 ”项目新增成本拖累 ，盈利端远不及市场预期 。

　　财报显示，波音第二季度营收为246亿美元
，同比增长8%，超出市场预期的242.5亿美元
。当季GAAP每股亏损为0.67美元 ，核心每股亏损为0.76美元
，远高于分析师预期的亏损约0.30美元。净亏损达4.28亿美元 。

　　现金流表现成为本季最大亮点。公司实现经营活动现金流13.64亿美元，自由现金流达6.31亿美元 ，远优于分析师预期的净流出约3.31亿美元
。波音维持全年自由现金流10亿至30亿美元的指引不变。

　　商用飞机业务仍是复苏核心驱动力 。该部门营收118亿美元
，同比增长8%，运营亏损从去年同期的5.57亿美元收窄至3.22亿美元
。二季度共交付171架商用飞机 ，同比增长14%。737 Max已开始向月产47架目标爬坡
，737-7和737-10的认证飞行测试已完成，预计2026年获认证 。

　　防务、航天与安全部门营收75亿美元 ，同比增长13%
，但运营亏损1500万美元
。主要拖累来自VC-25B总统专机项目，该项目再次产生2.8亿美元成本超支 ，累计已造成超过30亿美元损失。波音称增加工程和质量人员及认证资源投入是主因，仍预计首架飞机于2028年交付 。

　　截至季末
，公司总积压订单增至创纪录的7150亿美元，其中包括超过6200架商用飞机
。综合债务降至459亿美元 ，持有约200亿美元现金及可投资证券。